Hoe LCL Shipping werkt

Vaak vragen onze klanten ons of we ook minder dan een volle containerlading kunnen verschepen. En ook in ons dagelijkse werk komen we de situatie tegen dat we lading hebben, dat is niet genoeg om er een container mee te vullen. De oplossing voor deze situaties is vrij eenvoudig, het wordt een LCL-zending genoemd. LCL betekent niets anders dan "L.ess dan Container L.oad ”. In dit artikel willen we uitleggen hoe LCL-zendingen werken en hoe we u kunnen helpen bij het opzetten van uw eigen LCL-zending.

Invoering

Het maakt niet uit met wat voor soort producten je te maken hebt, verzending is altijd een essentieel onderdeel van het aankoopproces. Maar wat doe je als je je producten in China koopt, maar het totale volume is slechts 2 kubieke meter? U kunt deze lading natuurlijk per luchtvracht verzenden. Maar luchtvracht is duur, zodat het misschien niet de moeite waard is om van deze optie gebruik te maken. Zeker als je te maken hebt met zware producten is luchtvracht niet echt een optie, omdat het je uitgaven aan vracht drastisch verhoogt. De beste oplossing in dit geval zou zijn om een LCL-zending te boeken.

Hoe het werkt

LCL is een dienst die door veel expediteurs wordt geleverd. Meestal boekt u voor een LCL-zending een bepaalde ruimte, zoals 2 CBM. De expediteur zal dit allemaal voor u uitwerken, zolang u een voorbereide paklijst en wat aanvullende informatie bij de hand heeft. Hij geeft u dan een offerte voor de benodigde ruimte, zodat u weet wat de kosten van uw LCL-zending zijn. Gewicht heeft geen invloed op de verzendkosten voor zeevracht - de prijzen zijn afhankelijk van het volume dat uw lading heeft. Nadat u de offerte heeft goedgekeurd, consolideert de expediteur uw lading met andere LCL-zendingen in één container. Op deze manier kunnen veel handelaren met een lager laadvolume één container delen. Zodra de container gevuld is, wordt deze net als een volle containerlading naar de haven van bestemming verscheept. De transittijd is hetzelfde, maar u moet er rekening mee houden dat verschillende LCL-zendingen worden geconsolideerd in het expediteursmagazijn, zodat het een week langer kan duren voordat de container vertrekt. Wanneer de lading in uw land aankomt, moet u een lokale agent aanstellen om de douane-inklaring en de lokale levering aan uw magazijn te regelen. Grotere bedrijven kunnen dit proces bijna volledig internaliseren.

Beperkingen van LCL-zendingen

Als uw LCL-lading niet uit slechts één fabriek komt, boekt de expediteur deze als afzonderlijke LCL-zendingen. Dit is duurder omdat de belangrijkste kostenfactor voor LCL-zendingen de vaste kosten voor douane en procedures in de havens zijn. Dit is al de volgende beperking. Door deze vaste kosten is niet elke LCL-zending ook echt zinvol. Zodra het totale verzendvolume van uw goederen minder dan 1 kubieke meter bedraagt, zijn de vaste kosten zo hoog dat u wellicht andere opties moet overwegen. Vaste kosten zijn afhankelijk van uw INCO-voorwaarden. We raden je altijd aan om FOB-voorwaarden te vragen. Desalniettemin betaalt u, ongeacht hoe groot het volume of hoe zwaar de vracht is, vaste vergoedingen voor een telexvrijgave (65 USD), opslagkosten, havengelden in de POD / bestemmingshaven, evenals vaste vergoedingen voor douaneaangifte en importeren in uw eigen land. Daarom raden we af om een LCL-zending onder 1 kubieke meter op te zetten. Onthoud altijd dat verzendkosten over schaalvoordelen gaan. Zorg er ook voor dat u alle verzendvoorwaarden begrijpt die u met uw expediteur of leverancier bent overeengekomen. De zeevracht is exclusief havengelden en u zult dus verbaasd zijn over de extra kosten die u moet betalen zodra uw vracht arriveert. Als u de kans heeft, kunt u uw LCL-zending vanuit uw thuisland rooten, zodat uw agent u na aankomst direct alle kosten ter plaatse kan betalen.

Alternatieve opties

Er zijn over het algemeen 2 situaties waarin een LCL-vracht niet per se kostenefficiënt is, zodat u alternatieven moet overwegen.

Ten eerste zoals hierboven vermeld als uw volume lager is dan 1 CBM en de goederen klein en licht zijn. Dan is het voordeliger om uw goederen te verzenden via een koeriersdienst, zoals DHL, UPS of FedEx. Deze bedrijven doen ook de douaneaangifte voor u en u ontvangt de goederen direct bij uw kantoor of magazijn, terwijl de levertijd veel korter is dan bij zeevrachtzendingen.

Ten tweede zijn uw goederen minder dan één kubieke meter, maar het gewicht is erg hoog. In dit geval zijn de verzendkosten met een koeriersbedrijf ook erg hoog. Dus wat nu te doen? Dit is waar we kunnen helpen.

Hoe we u kunnen helpen met uw LCL-vracht

Als uw lading een klein volume heeft maar zwaar is, is er geen andere kosteneffectieve optie dan uw goederen over zee te verzenden. We consolideren elke 2 maand zendingen in een volle containerlading of in een LCL-zending voor onze klanten in Europa. Op deze manier worden de daadwerkelijke vaste vergoedingen over iedereen verdeeld. Neem gewoon contact met ons op voor een offerte. We helpen ook veel klanten om kleinere pakketten van verschillende leveranciers en leveranciers efficiënt te consolideren naar verzending. Op deze manier kunt u al deze goederen samen als één LCL-zending verzenden, wat u flink wat geld bespaart. Verder kunnen wij het lokale transport in China naar de haven van uw keuze organiseren en de export regelen. Sommige kleinere leveranciers hebben geen exportvergunning, waardoor ze zelf niet kunnen exporteren. Dit is waar wij van pas komen. Met onze exportvergunning in China kunnen we de douane aangeven en uw goederen exporteren, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over deze procedures.

Interesse om met ons samen te werken? Schrijf ons dan een e-mail of vul de Offerte aanvragen het formulier.

Abonneren

Voor de laatste informatie over onze producten en diensten

nl_NLDutch