Comprendre les termes INCO lors de l'approvisionnement en Chine

Les Incoterms sont essentiellement des termes entre acheteurs et vendeurs. Ces termes dictent les responsabilités de l'acheteur et du vendeur lors d'une transaction. Cela inclut la détermination de qui paie l'assurance, qui est responsable du paiement du transporteur pour le transport des marchandises et qui couvrira les frais d'importation et les frais connexes. Lae Chambre de commerce internationale (CCI) a créé les Incoterms pour faciliter un commerce mondial sain entre les nations. Par conséquent, les Incoterms sont acceptés à l'échelle internationale par tous les pays.

Types de termes INCO

L'édition 2010 de la norme Incoterms® définit 11 termes distincts qui servent de règles normalisées pour le commerce international. Ces termes clarifient les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les transactions impliquant l'expédition de marchandises au-delà des frontières. Parmi ceux-ci, sept Incoterms peuvent être appliqués à n'importe quel mode de transport, tandis que quatre sont spécifiquement destinés au transport maritime. La compréhension de ces termes est essentielle pour les entreprises engagées dans le commerce international, car ils déterminent qui supporte les coûts et les risques à différentes étapes du processus d'expédition. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé des 11 types d'Incoterms® et des conditions associées à chacun.

EXW

Le terme Ex Works (EXW) est l'un des Incoterms les plus favorables aux vendeurs. Dans le cadre de ce système, la responsabilité du vendeur est minime ; il est uniquement tenu de mettre les marchandises à disposition pour enlèvement dans ses locaux ou à un autre endroit spécifié. Tous les coûts et risques associés à l'expédition, y compris le transport, l'assurance et le dédouanement, incombent entièrement à l'acheteur. Cela signifie que l'acheteur doit tout gérer, du chargement des marchandises à leur livraison à leur destination finale.

FCA - Transporteur gratuit

Tout comme EXW, le terme « Free Carrier » (FCA) favorise également le vendeur. Dans ce cas, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à un transporteur désigné par l'acheteur à un endroit précis. Une fois les marchandises remises au transporteur, l'acheteur assume la responsabilité de tous les coûts et risques ultérieurs associés à l'expédition. Ce terme est souvent utilisé lorsque le vendeur doit organiser le transport vers un terminal ou un point de chargement à proximité.

CPT - Port payé jusqu'à

Dans le cadre des conditions de transport CPT (Carriage Paid To), le vendeur assume davantage de responsabilités que dans les conditions EXW et FCA. Le vendeur paie le transport des marchandises vers une destination spécifiée, mais le risque est transféré à l'acheteur une fois que les marchandises sont chargées sur le véhicule de transport à l'origine. Cela signifie que si le vendeur couvre les frais d'expédition, l'acheteur assume le risque de perte ou de dommage pendant le transport.

CIP - Port et assurance payés jusqu'à

Le terme « Carriage and Insurance Paid To » (CIP) est similaire au terme « CPT », la principale différence étant que le vendeur est également responsable de l'obtention d'une assurance pour les marchandises pendant le transport. Alors que le vendeur couvre les frais de transport et l'assurance, le risque est transféré à l'acheteur une fois les marchandises chargées à l'origine. Ce terme offre une couche de protection supplémentaire à l'acheteur, car il peut être assuré que les marchandises sont assurées pendant le transport.

DPU - Livré sur place déchargé

Auparavant connu sous le nom de Delivered At Terminal (DAT), le terme Delivered At Place Unloaded (DPU) place la responsabilité maximale sur le vendeur. Le vendeur est chargé de livrer les marchandises à une destination spécifiée et est responsable de leur déchargement. Le vendeur assume tous les risques et coûts jusqu'au déchargement des marchandises chez l'acheteur, ce qui rend ce terme très avantageux pour les acheteurs.

DAP - Livré sur place

Le terme « rendu sur place » (DAP) est plus favorable à l'acheteur. Dans ce cadre, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à une destination spécifiée, y compris tous les coûts et risques liés à l'expédition. L'acheteur n'est responsable que du déchargement des marchandises à l'arrivée. Ce terme est particulièrement utile lorsque l'acheteur souhaite minimiser ses responsabilités et ses risques tout au long du processus d'expédition.

DDP - Rendu droits acquittés

La clause « rendu droits acquittés » (DDP) représente le niveau de responsabilité le plus élevé du vendeur. Dans ce scénario, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à l'adresse spécifiée par l'acheteur, en couvrant tous les coûts, y compris le transport, l'assurance et les droits d'importation. Le vendeur assume tous les risques jusqu'à la livraison des marchandises, ce qui en fait une clause très favorable pour les acheteurs qui souhaitent une transaction sans tracas.

​Les 4 types ci-dessous s'appliquent spécifiquement aux expéditions par bateau :

FAS - Franchement à quai

Le terme Free Alongside Ship (FAS) est spécifiquement utilisé pour le transport maritime. Dans le cadre de cet accord, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises le long du navire désigné par l'acheteur au port d'expédition. Une fois les marchandises placées le long du navire, le risque et la responsabilité sont transférés à l'acheteur, qui doit ensuite charger les marchandises sur le navire.

FOB - Franco à bord

Le terme « Free On Board » (FOB) est similaire au terme « FAS » mais inclut le chargement des marchandises sur le navire. Le vendeur est responsable de tous les coûts et risques jusqu'au chargement des marchandises sur le navire au port de départ. Une fois les marchandises à bord, l'acheteur assume la responsabilité de l'expédition, y compris les risques associés au transport.

CFR - Coût et fret  

En vertu des conditions de coût et de fret (CFR), le vendeur prend en charge les frais de transport des marchandises jusqu'au port de destination. Cependant, le risque est transféré à l'acheteur une fois que les marchandises sont chargées sur le navire. Cela signifie que si le vendeur est responsable des frais d'expédition, l'acheteur doit supporter le risque de perte ou de dommage pendant le transport.

CIF - Coût, assurance et fret

Le terme « coût, assurance et fret » (CIF) est similaire au terme « CFR », avec l’exigence supplémentaire que le vendeur doit également souscrire une assurance pour les marchandises pendant le transport. Le vendeur couvre les frais d’expédition et l’assurance, mais le risque est transféré à l’acheteur une fois les marchandises chargées sur le navire. Ce terme offre une sécurité supplémentaire à l’acheteur, en garantissant que les marchandises sont assurées pendant leur voyage.   

Comme vous pouvez le constater, chaque ensemble de conditions est unique à sa manière. Connaître les spécificités de chacune d'entre elles devrait vous aider à sélectionner les conditions adaptées à vos expéditions spécifiques.

Les trois Incoterms les plus courants pour l'approvisionnement en Chine :  

D’une manière générale, les trois incoterms qui offrent les options les plus viables lors de l’importation de marchandises en provenance de Chine sont FOB, EXW et CIF.

1. Approvisionnement en Chine selon l'Incoterm FOB

Vos responsabilités avec FOB :

• Frais et suppléments de fret maritime
• Assurance fret maritime
• Frais d'arrivée​
• Dédouanement
• Frais de transport intérieur du port d'arrivée à la destination
• Toutes les taxes et tarifs associés

Les responsabilités de votre vendeur avec FOB :

• Transport intérieur depuis l'entrepôt en Chine jusqu'au port de chargement de votre choix
• Fourniture des certificats requis au port de chargement
• Gestion du dédouanement en Chine
• Frais de douane en Chine​
• Frais de port

2. Approvisionnement en Chine sous l'Incoterm EXW

Vos responsabilités avec EXW :

• Payer pour la cargaison
• Assurer la cargaison
• Frais de départ
• Frais d'arrivée​
• Dédouanement de l'origine à la destination
• Transport intérieur à l'origine et à la destination
• Tous les frais et droits associés

Responsabilités de votre vendeur avec EXW :

• Mettre les marchandises à disposition pour le transport
• Fourniture de toutes les certifications et documents prêts à l'exportation

3. Approvisionnement en Chine selon l'Incoterm CIF

Vos responsabilités avec le CIF :

• Payer pour la cargaison
• Frais d'arrivée​
• Dédouanement à destination
• Frais de transport du port à l'entrepôt
• Taxes à l'importation

Les responsabilités de votre vendeur avec CIF :

• Livraison des marchandises comme convenu
• Gestion de la documentation d'exportation
• Coûts de transport de l'entrepôt au port en Chine
• Frais au port d'origine
• Dédouanement en Chine
• Frais de douane en Chine​
• Coûts du fret maritime
• Coûts d'assurance

Comprendre les Incoterms® et l’importance de la négociation

Une bonne compréhension des Incoterms® est essentielle pour un commerce fluide avec les fournisseurs chinois. Ces règles reconnues à l'échelle internationale définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les transactions internationales, couvrant des aspects tels que le transport, l'assurance, le dédouanement et les coûts. En sélectionnant soigneusement l'Incoterm approprié et en engageant des négociations ouvertes avec votre fournisseur, vous pouvez atténuer les risques, répartir efficacement les responsabilités et éviter les malentendus. Nous sommes là pour vous aider à vous orienter dans ces complexités et à garantir un processus commercial fluide.

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